Multi-channel en multi-purpose verkeersinformatie

Organisatie: ANWB

Wat doen jullie met NDW data? Waarom?
ANWB levert van oudsher verkeersinformatie aan haar klanten. ANWB levert zowel voorafgaand aan als tijdens de reis verkeersinformatie. Denk aan files, flitsers, wegwerkzaamheden, verkeerscamera’s, een routeplanner, prognoses, veiligheid en verkeersnieuws. Een deel van die gegevens nemen wij af van NDW.

Welke datastroom van NDW gebruikt ANWB hiervoor?
ANWB maakt bijvoorbeeld gebruik van de actuele verkeersgegevens (AVG) en de NDW datafeed met actuele gegevens over wegwerkzaamheden.

Hoe verwerken jullie of passen jullie NDW data toe? (hoe werkt het?)
De data van NDW combineren we met andere databronnen. Samen leveren die een beeld van de verkeerssituatie waarmee ANWB zijn klanten bedient. Uit de NDW datafeed gebruiken wij informatie over de oorzaak van een file, waar bergingen zijn, of een routeadvies. Met name in onze routeplanner gebruiken wij de informatie over wegwerkzaamheden en afsluitingen. Zodat we altijd een actueel routeadvies geven, waarin we rekening houden met afsluitingen.

Wat is de service die uiteindelijk wordt geleverd aan de gebruiker van jullie dienst?
ANWB levert zowel aan bedrijven als aan eindgebruikers diensten. De informatie die we onder andere van NDW afnemen, wordt via ANWB weer verspreid naar 120 radiostations, teletekst, onze routeplanner en onze app. Maar we leveren de informatie ook aan bedrijven die zogenoemde narrowcasting verzorgen in openbare gebouwen. Dat zijn de TV schermen in bijvoorbeeld ontvangsthallen van kantoren waarop de bezoeker de actuele verkeersinformatie kan zien zodra hij/zij het pand verlaat.

Afstelling verkeerslichten real-time monitoren

De provincie Utrecht heeft verschillende databronnen beschikbaar gemaakt in een dashboard voor de eigen medewerkers in het operationeel verkeersmanagement. Het dashboard geeft operationeel verkeerskundigen real-time inzicht in het effect van een verkeersinstallatie op straat.
Lees meer

Publiek private verkeersinformatie

Be-Mobile/Flistmeister combineert de NDW data met zelf verkregen Floating Car Data (FCD) en meldingen door de Flitsmeister gebruikerscommunity. Op deze manier kunnen ze aan hun afnemers de meest actuele en betrouwbare verkeersinformatie bieden en zich onderscheiden van andere aanbieders.
Lees meer

Datablog: een (verkeerskundige) tweede lente?

Inmiddels zijn de zomervakanties overal voorbij en zijn we in de meteorologische herfst beland. Hoe zou het inmiddels op de weg zijn, nu de vakanties weer voorbij zijn? Zien we de ingezette patronen uit de lente weer terug met een evenwichtigere spreiding van het verkeer over de dag of keert de oude september drukte weer terug?
Lees meer

Datablog: waar gaan we naar toe deze zomer?

Het is inmiddels hoogzomer en dat betekent vakantietijd! Uit verschillende onderzoeken blijkt dat de meeste mensen hun vakantie in Nederland doorbrengen. Wat zeggen de verkeersbewegingen op de weg daarover? Waar gaan we naar toe deze zomer?
Lees meer

Datablog: effecten van Corona maatregelen op het verkeer

Donderdag 12 maart 2020: als gevolg van een wereldwijde epidemie gaat in heel Nederland de “intelligente lockdown” van start. De eerste dagen na het instellen van deze maatregelen daalde de verkeersvraag over het hele land met ca. 40%. In deze datablog, kijken we uitgebreid terug op de analyses van NDW van de afgelopen drie maanden.
Lees meer

Datablog: verkeersontwikkelingen corona crisis derde kwartaal

Naar aanleiding van de oplopende Corona besmettingen heeft de regering opnieuw enkele beperkende maatregelen ingesteld om de besmettingsgraad omlaag te krijgen. Welke verkeersontwikkelingen zien we in het derde kwartaal en in hoeverre verschilt deze van het tweede kwartaal? We kijken naar de automobiliteit, vrachtverkeer, fietsmobiliteit en doorstroming.
Lees meer

Datablog: effecten van Harde Lockdown op verkeer

Dinsdag 15 december is de gedeeltelijke lockdown overgegaan in een harde lockdown. Veel maatregelen van de eerdere intelligente lockdown in maart zijn nu ook weer ingevoerd. Destijds zagen we direct het effect op het wegverkeer. Wat zijn de eerste indrukken na de invoering van de huidige beperkende maatregelen? We kijken naar de recente ontwikkelingen met betrekking tot automobiliteit, vrachtverkeer, fietsmobiliteit en doorstroming.
Lees meer

Datablog: drie lockdowns, drie verschillende verkeerseffecten

Rond Oud & Nieuw worden we steevast getrakteerd op allerhande terugblikken en overzichten betreffende het afgelopen jaar. NDW wil hierin niet achterblijven. We hebben in het (eerste) jaar van de coronacrisis ieder kwartaal afgesloten met een overzicht van de afgelopen maanden . In deze datablog voegen we de gegevens van het vierde kwartaal toe aan ons overzicht, waarmee we een aardig jaaroverzicht kunnen maken. Een jaar waarin we in maart met een intelligente lockdown werden geconfronteerd. Na ca. drie maanden volgde een geleidelijk herstel, maar in de herfst begonnen de coronabesmettingen weer op te lopen. Als gevolg werd in oktober een gedeeltelijke lockdown afgekondigd, gevolgd door een harde lockdown in november. We kijken in dit overzicht naar de verkeerseffecten van deze drie lockdowns op de automobiliteit, vrachtverkeer, fietsmobiliteit en doorstroming.
Lees meer

Avondverkeer tijdens de lockdowns

In de laatste datablog hebben we gekeken naar de effecten op het wegverkeer van de verschillende lockdowns de intelligente begin maart, de gedeeltelijk in oktober en de harde vanaf medio december. De harde lockdown lijkt te worden aangescherpt met onder andere een avondklok. In het kabinetsvoorstel wordt gerept over een straatverbod tussen 20.30 en 4.30 uur. Op verzoek hebben we gekeken naar de omvang van dat avondverkeer en welke effecten van de coronacrisis we in de avond terug kunnen zien.
Lees meer

NDW data en diensten afnemen?

Samenwerken met NDW kan op verschillende manieren