Multi-channel and multi-purpose traffic information

Organisation: The Dutch Royal Touring Club ANWB

What do you do with NDW data? Why?
The ANWB has traditionally provided traffic information to its customers. ANWB provides traffic information both before and during the journey. Think of traffic jams, speed cameras, road works, traffic cameras, a route planner, forecasts, safety and traffic news. We take some of that data from NDW.

Which data stream from NDW does ANWB use for this?
For example, ANWB uses current traffic data (AVG) and the NDW data feed with current data about road works.

How do you process or apply NDW data? (how does it work?)
We combine the data from NDW with other data sources. Together they provide a picture of the traffic situation with which ANWB serves its customers. From the NDW data feed we use information about the cause of a traffic jam, where there are storage facilities, or route advice. We use the information about road works and closures in particular in our route planner. So that we always provide up-to-date route advice, taking closures into account.

What is the service that is ultimately delivered to the user of your service?
ANWB provides services to both companies and end users. The information we obtain from NDW, among others, is distributed via ANWB to 120 radio stations, teletext, our route planner and our app. But we also supply the information to companies that provide so-called narrowcasting in public buildings. These are the TV screens in, for example, reception halls of offices where the visitor can see the current traffic information as soon as he / she leaves the building.

Real-time monitoring of traffic light settings

The province of Utrecht has made various data sources available in a dashboard for its own employees in operational traffic management. The dashboard provides operational traffic experts with real-time insight into the effect of an on-street traffic installation.
Read more

Public-Private traffic information

Be-Mobile/Flistmeister combines NDW data with Floating Car Data (FCD) obtained by itselve and feedback from the Flitsmeister usercommunity. In this way they can offer their customers the most up-to-date and reliable traffic information and distinguish themselves from other providers.
Read more

Datablog: een (verkeerskundige) tweede lente?

Inmiddels zijn de zomervakanties overal voorbij en zijn we in de meteorologische herfst beland. Hoe zou het inmiddels op de weg zijn, nu de vakanties weer voorbij zijn? Zien we de ingezette patronen uit de lente weer terug met een evenwichtigere spreiding van het verkeer over de dag of keert de oude september drukte weer terug?
Read more

Datablog: waar gaan we naar toe deze zomer?

Het is inmiddels hoogzomer en dat betekent vakantietijd! Uit verschillende onderzoeken blijkt dat de meeste mensen hun vakantie in Nederland doorbrengen. Wat zeggen de verkeersbewegingen op de weg daarover? Waar gaan we naar toe deze zomer?
Read more

Datablog: effecten van Corona maatregelen op het verkeer

Donderdag 12 maart 2020: als gevolg van een wereldwijde epidemie gaat in heel Nederland de “intelligente lockdown” van start. De eerste dagen na het instellen van deze maatregelen daalde de verkeersvraag over het hele land met ca. 40%. In deze datablog, kijken we uitgebreid terug op de analyses van NDW van de afgelopen drie maanden.
Read more

Datablog: verkeersontwikkelingen corona crisis derde kwartaal

Naar aanleiding van de oplopende Corona besmettingen heeft de regering opnieuw enkele beperkende maatregelen ingesteld om de besmettingsgraad omlaag te krijgen. Welke verkeersontwikkelingen zien we in het derde kwartaal en in hoeverre verschilt deze van het tweede kwartaal? We kijken naar de automobiliteit, vrachtverkeer, fietsmobiliteit en doorstroming.
Read more

Datablog: effecten van Harde Lockdown op verkeer

Dinsdag 15 december is de gedeeltelijke lockdown overgegaan in een harde lockdown. Veel maatregelen van de eerdere intelligente lockdown in maart zijn nu ook weer ingevoerd. Destijds zagen we direct het effect op het wegverkeer. Wat zijn de eerste indrukken na de invoering van de huidige beperkende maatregelen? We kijken naar de recente ontwikkelingen met betrekking tot automobiliteit, vrachtverkeer, fietsmobiliteit en doorstroming.
Read more

Datablog: drie lockdowns, drie verschillende verkeerseffecten

Rond Oud & Nieuw worden we steevast getrakteerd op allerhande terugblikken en overzichten betreffende het afgelopen jaar. NDW wil hierin niet achterblijven. We hebben in het (eerste) jaar van de coronacrisis ieder kwartaal afgesloten met een overzicht van de afgelopen maanden . In deze datablog voegen we de gegevens van het vierde kwartaal toe aan ons overzicht, waarmee we een aardig jaaroverzicht kunnen maken. Een jaar waarin we in maart met een intelligente lockdown werden geconfronteerd. Na ca. drie maanden volgde een geleidelijk herstel, maar in de herfst begonnen de coronabesmettingen weer op te lopen. Als gevolg werd in oktober een gedeeltelijke lockdown afgekondigd, gevolgd door een harde lockdown in november. We kijken in dit overzicht naar de verkeerseffecten van deze drie lockdowns op de automobiliteit, vrachtverkeer, fietsmobiliteit en doorstroming.
Read more

Avondverkeer tijdens de lockdowns

In de laatste datablog hebben we gekeken naar de effecten op het wegverkeer van de verschillende lockdowns de intelligente begin maart, de gedeeltelijk in oktober en de harde vanaf medio december. De harde lockdown lijkt te worden aangescherpt met onder andere een avondklok. In het kabinetsvoorstel wordt gerept over een straatverbod tussen 20.30 en 4.30 uur. Op verzoek hebben we gekeken naar de omvang van dat avondverkeer en welke effecten van de coronacrisis we in de avond terug kunnen zien.
Read more

Do business with NDW?

There are various ways of working together with NDW.